manche 5 CDF

Salut à tous, deux reglages sont disponibles en partage pour la course du Mans. Allez les essayer et donnez vos impression ici même, pour déventuelles modifications. Notez Aussi qu'Alex peut également réaliser des réglages.

Bon week end à tous.

2 réglages sont disponibles pour la manche sur daytona. Ce qui change sur Daytona 2 c'est la pression des pneux qui est plus basse sur le 2 je trouve que l'on à un peu plus d'accroche.

Cool je vois cela ce soir

Je les ai testés hier. Ils sont vraiment bien je trouve. Mais j'ai quand même une préférence pour le 1er. Je fais des meilleurs avec.

heureux que ça te convienne, mais reste à avoir l'avis de notre Vénérable!!!!!

Je le trouve encore une fois très bien pour moi

Je préfère le réglage daytona 2

Réglage 1 1'47''07

Réglage 2 1'47'63

tu préfères le reglage 2 alors que tu fais un moins bon temps.

Pour ma part, je crois que c'est avec le 2 que j'ai fait 1'45''600.
J'ai regardé les vidéos de laige et axix, et franchement, dans la chicane notement, ils seraient sujet à réclamation au cdf. Je pense que moi-même je dois être limite. Si par chance l'un d'entre nous partait en tête lors de daytona, voici quelques conseils si vous utilisez mes réglages.

Les pneus ne seront à températures qu'au moment ou l'on atteint la première partie de la ligne droite( et encore, le pneu ar gauche reste en dessa jusqu'à la sortie de la chicane) si nous devions partir en tête, bien fermer les cordes sur cette première partie et profiter de la prudence de mise des autres concurents, une fois la chicane passée, les pneus ayant atteint leur température optimal, vous pouvez y aller à fond!!!

A ce soir pour les essais.

Je fais un moins bon temps mais je suis plus régulier au tour que le réglage 1 je fais 1 ou 2 tours régulier et après 3 tours galère. 
Mais je vais peut être descendre mon temps ce soir quand tu sera derrière moi et que je ne veux pas que tu me rattrape. MDR
Doumè

Amélioration du réglage daytona 2, Stellin trouvait que l'on manquait de vitesse de pointe. Alors effectivement, on peut facilement passer la ligne à 325 maintenant au lieu de 320/322 auparavant, malgré la réduction l'aéro pour gagner en vitesse, quelques réglages sur la suspension permettent à la voiture de garder sa stabilité. J'ai fait mon meilleurs tour en 1'45"108, mais je suis dorénavant très régulier en 1'45''500. Nono essaies le, s'il le faut je fais les adaptations pour le Daytona 1.

Ok je testerai ça alors

Je viens de tester et c'est malin parce que maintenant j'hésite entre les 2

prends celui qui te semble le plus stable, néanmoins, tu gagnes en vitesse de pointe avec celui d'aujourd'hui, ça peut être utile!!!

Oui c'est pour ça que je pense prendre le 2. En tout cas merci bien